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伊賀鉄道の新車に東急1000系

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 8月22日(土)12時19分44秒 		返信・引用
  こんにちは。City232210＠管理です。

近鉄伊賀線を分社化した伊賀鉄道では、現在運行している860系の代替車両として、東急電鉄から日比谷線直通用の1000系電車を譲受して使用することになったようです。

東急1000系はVVVFインバータ制御のワンハンドルマスコン車で、すでに長野県の上田電鉄（東急系）にも譲渡されています。伊賀鉄道への入線に当たっては、1000系の車体幅が860系よりも広いので、駅のホームを削る準備工事を行うそうです。

新車を入れるだけの余裕は無い、しかし親会社の近鉄の車両では大きすぎるという事で、異例の大手私鉄間（と言ってもよい）の車両譲渡になりそうです。今後に注目したいですね。 		 

高ETＣ割引

 投稿者：　原 田 賢　一  投稿日：2009年 8月18日(火)12時37分46秒 		返信・引用
  高速道路の土日割引きは混雑で大変、それより全平日距離により２０〜７０％の割引きが良いと思います.そうすれば全ての業者にも最良の方法だと思うし，道路維持費等も賄う事が出来ると思う，維持管理は地元の県に任せたら？  

保線小ネタ帳

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 8月14日(金)14時29分38秒 		返信・引用
  こんにちは。City232210＠管理です。

パソコンを更新した関係で、いまWebサイトを更新できる環境が整っておりません。そこで、今回は雑記帳をこの掲示板に書きたいと思います。

今回は「省力化軌道の新旧」です。

まず１枚目の写真は、最近の新線によく見られる「連接軌道」と呼ばれるもので、阪神なんば線・九条駅で撮影したものです。この軌道は、この連接軌道が開発される前に流行ったスラブ軌道の弱点を克服したもので、なんと言っても利点は「補修のしやすさ」です。レールの固定には通常のＰＣまくらぎを使用しているので、もし締結装置（まくらぎとレールを留める金具）のネジ部が破損しても、１本単位でまくらぎを交換できます。高低狂いや水準（軌道の傾き方向の狂い）が生じたときにも、スラブ軌道に比べて補修が容易と言われています。

２枚目は、昭和４３年に開通した近鉄・大阪上本町駅の地下ホームの線路です。これは現場でコンクリートを流し込んだ路盤に、締結部分をそのままコンクリートで固めたもので「直結軌道」と呼ばれています。軌道狂いが生じにくいのが利点ですが、締結部分が老朽化すると、コンクリートを砕いてその部分を新品に交換し、またセメントで固定するという、長い目で見たときの補修のしにくさがあります。

この写真でも、角が丸い締結部分と、交換して角が四角い締結部分があるのが見えるでしょうか。この現場は締結部分にコンクリートを使用していますが、締結部分に木のブロックを使った直結軌道も、大阪市営地下鉄阿波座駅などに存在していました。（現在はコンクリート製に交換されています）

スラブ軌道は、昭和５０年代に多用された省力化軌道ですが、熱で変形する樹脂製のパッドを路盤とレールの間に挿入したり、案外手のかかる軌道である事や、最近は騒音対策上音が出やすいので敬遠され、連接軌道にバラストを撒いたりと言った騒音対策が行われています。

線路は生き物という言葉が保線関係者の頭の中にはあります。レールも暑さで伸びて座屈（レールが伸び圧力に耐え切れずに横にグニャリと張り出してしまう）ことや、寒さで縮んで切れてしまうことが稀にあります。そのような事がなるべく起きないように、路盤を頑丈にしてレールをよりしっかりと固定しようというのが、ここに挙げた「省力化軌道」です。
 

民主党・岡田幹事長が九条に

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月20日(月)15時29分13秒 		返信・引用
  続いては、先ほど地下鉄九条駅前で行われた、地元の若手政治家さんである、民主党の熊田あつしさんの緊急演説会を聴いてきました。この演説会には、民主党本部から岡田幹事長も応援に駆けつけました。

熊田さんは前回の衆議院選挙では次点で敗れましたが、その後も大阪市の中心部を拠点に活動を続けておられます。特に力を入れられているのは「未来のある、子どもが立派に育つ社会の実現」で、夜回り先生で有名な水谷修さんに習い、ご自分も繁華街で若者への夜回り活動を行われている、熱血政治家さんです。

私、City232210は、このような立派に地域を変えていく活動をされている熊田さんを、自主的に応援しています。もちろん金銭や物品の供与は受けておりません。ご本人の熱意が私にも伝わるからこそ、この場で応援をさせていただくものです。

私は、民主党が掲げる「高速道路無料化」には、高速道路の整備維持や、元鉄道従事者として懐疑的な面を持っておりますが、その他の民主党の政策は筋が通っており、賛同できるものだと思っています。

次の選挙で、選挙に関心のない方、誰でも政治は変わらないと思われている方、一度彼に地元の政治を託してほしいと思います。きっと、小さな力は大きな力になると思います。



★「Mini Trip @ City232210」製作者　City232210敬白

（なお、この投稿は熊田氏を自主的に応援するものであり、公職選挙法に抵触するものではないと考えておりますが、問題があると思われる方はご連絡をお願いします）
 

ふそう車の優しい気遣い

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月20日(月)15時16分11秒 		返信・引用
  こんにちは。City232210＠管理です。

ふそうの純正車体のバスに乗ると、一つ「意味あるんかなぁ・・・？」というブラインドに気が付きました。それは、運転手さん専用の側面ガラスの小さなブラインドで、これは他社のバスでは乗客用のブラインドと一体になっていて、ふそうの純正車体だけのものです。

しかし、よく左右のこの部分のブラインドを下ろして走っている市バスが多い事に気づき、もしかしたらメーターやフロントガラスに照り返す日光を遮る効果があるのかなと考えました。

そういう面では、やはりバスの車体は三菱ふそうが最も優秀であると思います。
 

お返事＆南京町

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月14日(火)13時36分9秒 		返信・引用
  こんにちは。City232210＠管理です。

お茶犬さん：
こんにちは。それはそれは、とんだハプニングでご苦労様でした。
代車が中型ＣＮＧというのはちょっとキツいですねぇ・・・。あの車は余計にパワーが無いですし・・・。長吉車庫の大型ノンステップ車は、今はカツカツで回していて余裕がないのでしょうか。

出戸から回送で長吉車庫に帰っていく車を、そのまま浅香行きや住吉車庫行きにすればいいのに・・・というのは誰しもが思うところです。しかし、柔軟にできないところがあって、バスの運用と同時に乗務員さんの運用も考えないといけないのですよね。

お昼前後でしたら、運転手さんはバスを回送運転して出戸から長吉車庫まで帰って、昼食休憩というのが考えられます。それを急遽変更すると、超過勤務になり手当てを出さないといけません。また、昼からのバスの運用にも影響が出てきます。

どこの企業もそうですが、経理は残業代を出すのを嫌います。そういう事もあって、多少お客さんに迷惑がかかっても、元々長吉車庫で待機している予備勤務（こういう車両のトラブルや、運転手の体調不良の為に、運転しないで出勤後待機する勤務シフト）の運転手とバスを出さざるを得なかったのだと思います。

今回の場合、長吉車庫に帰るバスを残しておいて、それを運転して休憩に帰る運転手さんは、２号系統に便乗して帰るなどの手もあったのでしょうが、その後の事を考えると、バスのやり繰りがつかなかったのでしょうね。その辺りも、なんとか解っていただけたらと思います。

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さて、私はさっきまで阪神電車で神戸南京町まで行っていました。
目的は、真ん中の広場にある豚まんの専門店「老祥記」の豚まんです。

５５１蓬莱の豚まんもおいしいですが、ここのは皮がより発酵が効いていておいしいのです。１個９０円で、お店でも３個から食べられます。月曜日が定休日です。

しかし、中国も「中華思想」という言葉があるくらい、色々とアクの強い国ですが、南京町に行くと、改めて日本と中国は、ビジネス・生活文化面ともに友好的な関係を続けていかないといけないなと強く感じます。
 

浅香行きでハプニング

 投稿者：お茶犬  投稿日：2009年 7月13日(月)22時38分11秒 		返信・引用 編集済
  午前中は娘の定期診察で市大病院へ行き、午後は手帳の更新で児相へ行くために
市大前から出戸ＢＴまで戻り、出戸ＢＴから浅香行きに乗り、地下鉄喜連瓜破まで行きましたが、浅香行きでハプニング発生です。時間になってもなかなかバスが来ない・・・
詰め所から係りの人が走ってきて「すいません、バスがオーバーヒートして故障しました。
車庫から至急にバスを来させてますのでしばらくお待ちください」と言ってました。
本当の運用のバスがどれなのかわからなかったのですが、車庫から代車としてやって来たのは中型ＣＮＧノンステでした・・・私と娘をいれても待っていた人およそ２０人弱。
もうギュウギュウでしたよ・・・まさしく「イレギュラー」な運用でした。
しかし、気になったのが、代車が来るまでに出戸に帰ってきた大型ノンステが数台、回送を出して帰るのだったらそれをそのまま臨時に浅香行きに運用させればよかったのでは？と
（時刻表でも来るはずだったバスがノンステ運用時間だったので）思ってしまいました。

出戸のダイエー前の陸橋は中型はかなり辛そうでしたね。もう上りがヘロヘロでした。
まあ大型でもあそこはキツイですからね。
それにしても急遽中型での運用となってしまったドライバーさん、異常にエンジンをブウォンブウォンと空ぶかしさせちゃっててちょっと怖かったです。 		 

阪堺朝ラッシュ取材

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月13日(月)18時23分57秒 		返信・引用
  こんにちは。今日は、たまたま午前２時半に目が覚めたので、そのまま起きて朝から阪堺天王寺駅前電停に出向き、平日朝ラッシュの様子を取材してきました。

まず一枚目は、「和製ＰＣＣカー」と言われるモ５０１型です。
この電車は非常に加速が良く、親会社の南海ズームカーに似た加速をするので、私は勝手に「プチズーム」と呼んでいました。小さいですがカム軸式主制御器を搭載しており、阪堺の電車ではもっとも郊外電車に性格が近い車両です。（他の車両は「電圧タップスイッチ式」という、電気機関車に近い制御方式です）

一方、ブレーキの効きが他の車両に比べて鈍かったり、制御器の不調で突然止まってしまったり（ヘタると言います）、果ては熱でドアが膨張して開かなくなり、ヤカンで水を掛けて冷やして何とか開けるという、ご機嫌斜めになりやすい電車で、「俺はこの電車好きやけどなぁ」という運転士さんと、「こんな電車廃車にしてまえ！」と少々過激な意見も飛び出す電車でした。

この電車を運転されている運転士さんは、現在の阪堺では長老格の方で、親切に色々教えていただき、神様のような方でした。懐かしく思い出されます。

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二枚目は、阪堺の長老さん、モ１６１型です。昭和３年〜４年製で車齢は８０歳を超えており、現役の電車では日本最古の電車となってしまいました。

ご覧の通り古さが目立ち、冷房もありませんが車体が長く、中扉が両開きなのでお客さんの入りが良く、またよく走る電車で重宝されています。

モ１６２・１６３号は、以前の南海軌道線色として、濃い緑色に、窓枠がニス塗りを模したオレンジ色に塗られています。

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三枚目は、モ５０１型ですが入庫表示の我孫子道行きです。よく見ると、「あびこ道」の行き先表示が赤色で表示されていますが、これは折り返し我孫子道駅に到着した後車庫に入庫するもので、我孫子道駅の係員が、車庫行きか折り返し線行きかの進路を操作するための判別用として設けられている表示です。

新車の電光表示の場合は、両側に縦線が入り、「｜あびこ道｜」と表示されます。

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予断ですが、取材をするうちに色々な事を思い出し、すこし調子が悪くなって帰ってから寝込みました。やはり自分が以前居た会社の車両の取材というのは、少し自分を痛めつけるものでもあるなと思いました。これをもって、阪堺電車の取材は行わないことにします。
 

ちょいと詩を一つ。

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月12日(日)00時41分36秒 		返信・引用
  部屋を暗くして、お気に入りの音楽を聴く。

いきものがかり、aiko、一青窈・・・０時を過ぎて時間が過ぎていく。

２３時５９分を過ぎて、日付が変わると、楽しい気分になるのはなぜだろう。

幼いころ怒られた、夜更かしを堂々としている「大人気分」を楽しんでいるのか、はたまた、家族みんなが寝静まって、一人家の中で起きている・・・自分が家を守っている、夜行列車の車掌さんのような感覚というか・・・。

特に私は深夜２時から５時までの三時間が好きだ。暗闇の中、ヘッドフォンを付けて、他に何をするでもなく寝そべりながら音楽を聴いていると、心が洗われる気がする。

４時半を過ぎると、段々外が明るくなってくる。このまま夜が明けなければいいのに・・・と思う時もある。

深夜のこの時間は、私にとって色々と考えを廻らせる大切な時間だ。今日もまた、あと数時間車掌さんごっこを楽しみたいと思う。

そして明け番のつもりで中途半端な午前中に寝るのが、これまた気持ちいい。夜勤を経験した事のある人になら分かってもらえる感覚だろうか。

この時間だけは、誰にも邪魔されたくない、自分を軌道修正する時間だ。電車の線路を夜中に保守するように、自分の頭の中も整理が必要なのだ。 		 

(無題)

 投稿者：City232210＠管理  投稿日：2009年 7月10日(金)20時48分59秒 		返信・引用
  こんばんは。City232210＠管理です。

アキラさん：
こんばんは。お久しぶりです。

なんと、あなたも「テッチン」（私の居た会社では、業界人の事をそう呼んでいました）でしたか！結構業界の方々にもこの掲示板、見ていただいているようで、ヘタな事を書かないよう気をつけないといけないですね（笑）

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また平日朝ラッシュ時の阪堺天王寺駅前電停に出向き、残りのモ１６１・モ５０１型の撮影を予定しています。ご期待しないでお待ちください（笑） 		 
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