Mini Trip @ City232210　附属掲示板

全100件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

(無題)

投稿者：アキラ投稿日：2009年 7月 9日(木)22時59分20秒

　こんばんは。お久しぶりです。　City232210さん、尼崎市への来訪お疲れさまでした。堪能されたようでなによりです。　扇子の件ですが、私も携帯しています。好きなアニメの柄故、人前で使用するには少し勇気がいるものですが（笑）、愛用しています。私は某社で乗務員をやっていますが、常に鞄に扇子を入れています。持ち運びにかさばらないのがいいですね。これからさらに暑くなりますが、体調には十分気をつけたいところですね。

パソコンが壊れました

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 8日(水)12時44分11秒

返信・引用編集済

こんにちは。City232210＠管理です。今日も汚いパソコン机の写真・・・なのですが、実はパソコン本体が新しくなりました。以前使っていたSOTECの「SX6120R」が８年目にしてぶっ壊れ、再起不能になったので、急遽新品に買い替えました。この時勢に痛い出費・・・。しかし、新型は大変動きが軽く、非常に快適です！ちなみに、メーカーはGatewayの「SX2800-21」という機種です。日本橋の上新電機で、結婚もしていないのに「値切らないとジャガー横田似の嫁さんに殺されるんですぅ」と嘘をついて値切って買いました（笑） ----- 最近蒸し暑いですが、みなさん、「扇子」を持ちませんか？なんか扇子というと、熟年のイメージがするかも知れませんし、あまり私の年代では持っている人は少ないようですが、よくよく考えると扇子って、日本の古来からある「携帯型うちわ」ではありませんか！クールビスだの、チーム・マイナス６％とか巷では言っていますが、身近にできるエコとして、私は扇子の携帯をオススメいたします。必要なときにバッと広げて場所を取らないので、カバンの中にも入りますし、熱中症の予防にもなると思います。これから本格的な夏がやってきます。季節と人間の持つ本来の体調リズムを崩さないよう、空調を調節して健康管理に努めたいところですね。

南海６１００系ラストラン

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時49分35秒

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最後は、７月５日に「台車だけ」引退した南海６１００系の写真です。南海６１００系の台車は、バイクのようなむき出しのディスクブレーキが特徴の「パイオニアⅢ」というもので、構造が簡単で、当時としては乗り心地も良かったために採用されましたが（あとは、ステンレス車の製造技術を提供したアメリカのメーカーとの特許権の関係もあったそうです）、他の車種と連結運転ができず、最近では傷みが激しくなってきたので台車を取り替え、６３００系車両に改造されています。６３００系になる事で、他の６０００・６２００系とも連結ができ、運用に柔軟性ができるのです。ちなみに取り替える台車は、南海本線の７１００系や、泉北高速鉄道１００系・３０００系の「お古」です。「デデッ・・ゴキッ・・グキャッ」という、壊れそうな音を立てて走るのが素敵な電車でした（笑）

４４Ａの一般ノンステ

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時40分15秒

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次は、たまたま４４Ａ号系統（弁天町バスターミナル～ポートタウン東駅前）に、いすゞエルガ郊外型ではない普通のノンステップバスが入っていた珍しい写真が撮れたので公開します。港営業所の三菱ふそう・エアロスターＳの５８－１２６８号車で、普段からこういう運用があるのか、エルガに不調があって代走したのかは不明です。最近郊外型エルガも、完全に４４Ａ専用ではなくなって弁天町系の路線には満遍なく入るようになったようですので、その絡みかも知れませんね。

新車その２

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時33分36秒

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次は、改造新車のモ６０１型を紹介します。この車両は、制御器やブレーキ弁を元大阪市電１６０１型だったモ１２１型から流用された車両で、全部で７台あります。全て２段ステップ車で、製作順序だけで言えば阪堺の最新型です。ブレーキが古い形式の直通ブレーキで電気接点がないので、モ７０１型にあるブレーキランプは省略されているのが見分け所です。こぼれ話で、この電車は運転士さんの評判が二分する電車です。ベテランの運転手さんや飛ばし屋さんの運転士さんからは、７０１より加速が良くて（７０１はオートマ・６０１はマニュアル車のような感じです）思った通りに運転できると評判がいい一方、高速域に入ると左右によく揺れる欠点を持っているそうです。モ１２１型譲りの間接非自動マスコンが１０段あって、「コココココッ・・」とノッチを進めていき、「ヒュー・・・ジャァー・・・」と神業の動きで直通ブレーキを操る運転士さんの姿は、駅掌として横で見ていてカッコイイと感じたものでした。個人的には、阪堺で一番「オススメ」な電車です。

新車その１

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時23分1秒

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次は、新車と呼ばれている２系列のうち、完全に新製車として製造されたモ７０１型です。この電車は最も運転士さんの評判が良く、ワンハンドルマスコン（左右連動型）でブレーキもよく効く阪堺の主力車両で、１１台あります。貸切電車にもこの形式が基本的に使われます。７０９までは乗りにくい１段ステップで登場しましたが、後に７１０・７１１に合わせて乗りやすい２段ステップに改造されました。それでもまだ、バリアフリーとは程遠いのですが・・・。歩道橋か地下道からしか入れない天王寺駅前電停の構造も見直さないといけませんし、難しいですね。

がんばれ阪堺！

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時17分1秒

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次は、阪堺電車の写真です。土日ダイヤでは、夏場はモ１６１型は冷房が無いので、余程の事がない限り我孫子道の車庫で寝ています。というわけで、社内で「新車」と呼ばれているモ７０１・モ６０１型以外の旧型車（モ３５１・モ５０１型）の浜寺駅前行きを狙って写真を撮ってみました。写真の１枚目は、モ３５５号です。「グォォォン・・」と唸りを上げる吊り掛け駆動車なのに、空気バネ台車を履いているという変わり者です。制御器も油圧制御式という、現存する車両では日本唯一のものだそうですよ。この電車は、運転士さん方からは不評でしたねぇ・・。マスコン（アクセル）のレバーが、手を離すとバネで戻ってしまうのでずっと持っていなければならず、運転台のイスも小さくて疲れるのだそうです。この車両は古い電車の部品を再利用していますが、姉妹車で新車として造られた、外観がほぼ同じモ５０１型という車両もあります。

ちょっと考えなイカンなぁ・・・

投稿者：City232210＠管理投稿日：2009年 7月 7日(火)05時08分33秒

返信・引用

おはようございます。City232210＠管理です。またしても、下に節操の無い文章を書いてしまって、皆さんにご心配をお掛けしていることかと思いますが、あまりに自分の調子が不安定であれば、サイトの閉鎖を考えさせていただきたいと思います。表現の場所として、どうしても残しておきたい気持ちはあるのですが、皆さんにご心配をおかけするのはいけないと思うので・・・。さて、４日に少し阪堺電車のダイヤ改正の様子を見てきました。やはり浜寺から到着する便については、以前の恵美須町行きの時からそうでしたが、ロングランのため遅れが目立っていました。折り返しは大体住吉公園行きになりますから、遅れはいずれ取り戻せるのですけどね。写真は、私が以前から大好きなＪＲの２０１系電車です。ＪＲ西日本という会社は大っ嫌いですが（笑）リニューアルされた１０３系・１１３系・２０１系は大好きです。私も好き嫌いが激しい人間だなぁ・・・。

ハローワークに行って。

投稿者：City232210＠管理（携帯）投稿日：2009年 7月 2日(木)20時44分48秒

返信・引用

今日、ハローワークに行って失業手当をもらうために、求職の手続きに行ってきました。そして、クタクタになって帰ってきました。私は、精神障害者です。精神障害者保健福祉手帳も申請中ですが、まもなく裁定が下り、手帳は発行されるでしょう。今日はハローワークの職員さんと相談をしましたが、積極的に求職活動をしないと失業手当はもらえません。しかし今日でも、相談だけで頭が電池切れのようにしんどくなって、帰ってきて寝込んでしまう始末…。日本には、勤労の義務があります。しかし、いま私は働きたいけど、精神障害のため仕事に耐えられません。しかし、仕事をしたいという意欲を見せて、行動しないと失業手当すらもらえない…。八方塞がりで悩んでいます。家族は、私の生活費は失業手当が出て何とかなるとしか思っていません。障害者手帳の事も、特に母が世間体を気にする人間で親戚も「世界が狭くなる」と反対し、家族に手帳の申請をしている事は隠しています。しかし…辛いです。自分が生きている意味って何だろうか、生きる義務があるのなら死ぬ権利だってあるのではないか…と真剣に考えてしまいます。睡眠薬を飲んで、寝てすっきりしたいのに、死にたい感情が頭を渦巻いて、眠れません。頭が締め付けられるように痛いのです。包丁で自分を刺したら、どんだけ痛いんだろう…特急電車に飛び込んだら、どんだけグチャグチャになるんだろう…真剣に考えています。できっこないんですけどね。

阪堺電車は残さないと

投稿者：お茶犬投稿日：2009年 6月23日(火)21時34分51秒

返信・引用

私も今朝の新聞で知りました。現在では大阪で唯一の路面電車ですので、これからも残していかなければいけない交通機関ですね。路面電車といえば、私がまだ幼少の頃は平野駅～阿倍野？天王寺？だったでしょうか、近鉄百貨店までお出かけしたことを思い出しますね。ガタゴトと揺られて、楽しかったです。でも阪堺線は車両がバリアフリー対応ではないので障害者には残念ですが不向きですよね。（今現在はスロープ対応されているのかはわかりません。すいません）超低床車両の導入は難しいのでしょうね。乗降場所が場所なだけに・・・でも浜寺公園まで直通だと一度は行ってみたいですね。（浜寺公園なんて幼稚園の遠足で行ったきりだなぁ）

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